德国阳光蓄电池极板硫化的现象及处理方法解析！

一、首先来了解什么是解蓄电池“硫化”？

一般德国阳光蓄电池在使用过程中，由于各种的原因在极板上慢慢生成一层白色的粗晶粒硫酸铅，在正常充电时不能转变为二氧化铅和纯铅，对于这一现象我们称为“硫酸铅硬化”，也俗称蓄电池“硫化”。 

二、蓄电池极板硫化故障现象是怎样的？

通常在蓄电池极板硫化后，由于粗而硬的硫酸铅晶体导电性差，体积大，会堵塞极板活性物质的孔隙，同时也阻碍电解液的渗透和扩散作用，增加了蓄电池的内阻，使蓄电池的容量减小；

其具体表现为：放电时蓄电池电压急剧降低，充电时电压上升快，电解液温度迅速升高，但密度却增加很慢，而且过早出现“沸腾”现象。 

三、蓄电池极板硫化故障原因有哪些？ 

1、可能存在在充电不足的状态下长期放置，一般在这种情况下，由于昼夜温差的存在，白天气温高时硫酸铅的溶解度上升，夜间气温下降后硫酸铅的溶解度下降，发生再结晶，再经过多次再结晶形成大颗粒的硫酸铅沉附在极板表面；

2、蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白色硫酸铝晶粒，一般这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过； 

3、由于充电线路中接线头松动或锈蚀，就会使电阻增大，电流强度减小； 

4、由于液面高度过低，由于极板上部的活性物质暴露在空气中被氧化，车辆行驶时液面的波动使电解液与氧化了的活性物质接触，生成粗晶粒的硫酸铅；

5、由于电解液不纯或其他原因造成的自行放电，也会使蓄电池长期处于充电不足的状态，从而产生极板硫化；

6、由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。

四、蓄电池极板硫化处理方法是怎样的？

1、在诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后再根据充电时的现象来判断极板是否硫化；

2、若充电时电解液的温度上升很快或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，电解液比重也无明显增加，则说明极板已硫化；

3、当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高，当电解液比重在数小时内不增加时，表明德国阳光蓄电池已充足电，再进行放电；

4、如果极板硫化较轻时，可用“去硫充电法”消除硫化，硫化严重时不易恢复，则应报废处理。

以上就是德国阳光蓄电池极板硫化的现象及处理方法解析！