在日常生活中我们所接触到的德国阳光蓄电池也是非常多的，但是都不太知道他们的性能以及在使用中应该注意些什么，下面我们通过业内人士为大家来介绍一下德国阳光蓄电池产品的相关知识及使用时的注意点！　

1、通常我们说到的蓄电池不仅是汽车上重要的电气设备之一，它也是一种化学电源，它能把电能与化学能相互转化，并向电器提供电能，当我们在起动发动机时，蓄电池输出的电流一般为150-200a，在低温(-10℃)起动时输出电流高达250-300a；

2、有部分人认为：电解质溶液密度越高，蓄电池的容量就越大，电池电压也就越高，并可防止冬季电解质溶液凝固，但事实上，电解质溶液密度是以确定原始溶液密度为前提的，补充不同密度的溶液虽可提高蓄电池的电动优势，使端电压和电荷容量增加，但溶液密度过大，粘度增加，内阻增大，反而会使蓄电池的端电压和电荷容量下降；

3、另外，对于在德国阳光蓄电池的使用过程中，也应该定期检查蓄电池电解质溶液液面的高度，若其高度太低，会使极板上部与空气接触而被氧化，降低蓄电池的容量，缩短其使用寿命；

4、因此，冬季建议大家应半个月检查一次，夏天温度高液体易蒸发，应该一周检查一次，溶液液面高度一般高出极板防护网10mm～15mm为适；

5、有些人在日常维护中，检查电解液不足时，一般补加硫酸溶液，但有时电解液减少是加液孔盖扣不严导致泄漏，还有维护人员在收车时添加蒸馏水，结果所加的蒸馏水不能与蓄电池原电解液充分混合，此时极易使蓄电池自行放电或损坏蓄电池极板，特别是在严寒地区还会造成蓄电池局部凝固，严重影响使用寿命；

6、出车前添加稀硫酸，可使其与蓄电池原有的电解液充分混合，使蓄电池的性能得到保持；

7、与其相反的是，有人常忽视对德国阳光蓄电池的补充充电，如果长期处于亏电状态，容易造成极板硫化；

8、一般慢性硫化会使蓄电池电荷容量不断下降，直到无力起动，缩短其使用寿命，为使极板上的化学物质正常进行氧化还原反应，减少极板硫化，延长使用寿命，则要对蓄电池进行定期的补充充电；

9、在充电时大家也要防止充电过量，否则即使充电电流不大，也会使电解液长时间处于“沸腾”状态，除了活性物质表面的细小颗粒易脱落外，还会导致栅架过分氧化，造成活性物质与栅架松散剥离。

以上内容介绍就是针对大家日常生活中要如何做好有关德国阳光蓄电池的保养工作相关知识，您都了解了吗？希望能帮助到大家！